හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීම

සම්පූර්ණ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියක් බල කොටසකින්, පාලන කොටසකින්, විධායක කොටසකින් සහ සහායක කොටසකින් සමන්විත වන අතර, ඒ අතර හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය විධායක කොටස ලෙස හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ වැදගත් විධායක අංගයක් වන අතර එය හයිඩ්‍රොලික් පීඩන ප්‍රතිදානය පරිවර්තනය කරයි. ක්‍රියාවක් සිදු කිරීම සඳහා යාන්ත්‍රික ශක්තියට තෙල් පොම්ප කිරීමේ බල මූලද්‍රව්‍ය මගින්,
එය වැදගත් බලශක්ති පරිවර්තන උපාංගයකි. භාවිතයේදී එහි අසාර්ථකත්වය ඇතිවීම සාමාන්යයෙන් සමස්ත හයිඩ්රොලික් පද්ධතියට සම්බන්ධ වන අතර, සොයා ගැනීමට නිශ්චිත නීති තිබේ. එහි ව්‍යුහාත්මක කාර්ය සාධනය ප්‍රගුණ කරන තාක් කල්, දෝශ නිරාකරණය අපහසු නැත.

ඔබට නියමිත වේලාවට, නිවැරදිව හා ඵලදායී ලෙස හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය ඉවත් කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ මුලින්ම අසාර්ථකත්වය සිදු වූ ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර් අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය සහ භාවිතය, සාමාන්‍ය නඩත්තුව පවත්වා ගත නොහැක, හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය සැලසුම් කිරීමේදී අසම්පූර්ණ සැලකිල්ල සහ අසාධාරණ ස්ථාපන ක්‍රියාවලියයි.

සාමාන්‍ය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර භාවිතා කිරීමේදී සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන අසාර්ථකත්වය ප්‍රධාන වශයෙන් නුසුදුසු හෝ සාවද්‍ය චලනයන්, තෙල් කාන්දු වීම සහ හානි වලින් ප්‍රකාශ වේ.
1. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ප්‍රමාදය
1.1 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන සැබෑ ක්‍රියාකාරී පීඩනය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය යම් ක්‍රියාවක් කිරීමට අසමත් වීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ.

1. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ, වැඩ කරන තෙල් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන විට, පිස්ටන් තවමත් චලනය නොවේ. පීඩන මිනුමක් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ තෙල් ආදානයට සම්බන්ධ කර ඇති අතර පීඩන දර්ශකය පැද්දෙන්නේ නැත, එබැවින් තෙල් ආදාන නල මාර්ගය කෙලින්ම ඉවත් කළ හැකිය. විවෘත,
හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය පද්ධතියට තෙල් සැපයීම දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ හරින්න, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ තෙල් ආදාන පයිප්පයෙන් වැඩ කරන තෙල් ගලා එන්නේ දැයි නිරීක්ෂණය කරන්න. තෙල් ආදාන වලින් තෙල් ගලායාමක් නොමැති නම්, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයම හොඳ බව විනිශ්චය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ අසාර්ථකත්වය විනිශ්චය කිරීමේ පොදු මූලධර්මය අනුව අනෙකුත් හයිඩ්රොලික් සංරචක සෙවිය යුතුය.

2. සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරී ද්රව ආදානයක් ඇතත්, සිලින්ඩරයේ පීඩනයක් නොමැත. මෙම සංසිද්ධිය හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයේ ගැටළුවක් නොවන නමුත් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ තෙල් අධික ලෙස අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම නිසා ඇති වන බව නිගමනය කළ යුතුය. ඔබට හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ඔයිල් රිටර්න් පෝට් සන්ධිය විසුරුවා හැර තෙල් ටැංකියට නැවත වැඩ කරන තරලයක් ගලා එන්නේ දැයි පරීක්ෂා කළ හැකිය.

සාමාන්‍යයෙන්, අධික අභ්‍යන්තර කාන්දුවක් ඇති වීමට හේතුව වන්නේ පිස්ටනය සහ පිස්ටන් සැරයටිය අතර ඇති අවසාන මුහුණ මුද්‍රාව අසල ඇති පරතරය ලිහිල් නූල් හෝ සම්බන්ධක යතුර ලිහිල් වීම නිසා විශාල වීමයි; දෙවන අවස්ථාව නම් රේඩියල් O-ring මුද්‍රාවට හානි වී ක්‍රියා කිරීමට අපොහොසත් වීමයි; තුන්වන අවස්ථාව නම්,
මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද පිස්ටනය මත එකලස් කරන විට මිරිකීමෙන් හා හානි වේ, නැතහොත් මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද දිගු සේවා කාලයක් හේතුවෙන් වයස්ගත වීම නිසා මුද්‍රා තැබීම අසාර්ථක වේ.

3. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ සැබෑ ක්රියාකාරී පීඩනය නිශ්චිත පීඩන අගයට ළඟා නොවේ. හේතුව හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයේ අසාර්ථක වීමක් ලෙස නිගමනය කළ හැකිය. හයිඩ්‍රොලික් පරිපථයේ පීඩන ආශ්‍රිත කපාටවලට සහන කපාටය, පීඩනය අඩු කරන කපාටය සහ අනුක්‍රමික කපාටය ඇතුළත් වේ. පළමුව සහන කපාටය එහි නියමිත පීඩනයට ළඟා වන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න, ඉන්පසු පීඩනය අඩු කරන කපාටයේ සහ අනුක්‍රමික කපාටයේ සැබෑ ක්‍රියාකාරී පීඩනය පරිපථයේ ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කරන්න. .

මෙම පීඩන පාලන කපාට තුනේ සැබෑ පීඩන අගයන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරී පීඩනයට සෘජුවම බලපානු ඇත, ප්‍රමාණවත් පීඩනයක් නොමැතිකම හේතුවෙන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය ක්‍රියා විරහිත වේ.

1.2 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ නියම ක්‍රියාකාරී පීඩනය නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලන නමුත් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය තවමත් ක්‍රියා නොකරයි

මෙය හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ව්යුහයෙන් ගැටළුව සොයා ගැනීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, පිස්ටනය සිලින්ඩරයේ අන්ත දෙකෙහිම සීමාවේ ස්ථානයට සහ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ කෙළවර දෙකෙහි කෙළවර දක්වා ගමන් කරන විට, පිස්ටනය තෙල් ඇතුල්වීම සහ පිටවන ස්ථානය අවහිර කරයි, එවිට තෙල් හයිඩ්‍රොලික් ක්‍රියාකාරී කුටියට ඇතුළු විය නොහැක. සිලින්ඩරය සහ පිස්ටනය චලනය කළ නොහැක; හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර පිස්ටන් පිළිස්සී ඇත.

මෙම අවස්ථාවේදී, සිලින්ඩරයේ පීඩනය නියමිත පීඩන අගයට ළඟා වුවද, සිලින්ඩරයේ පිස්ටනය තවමත් චලනය කළ නොහැක. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය සිලින්ඩරය ඇද ගන්නා අතර පිස්ටනය සහ සිලින්ඩරය අතර සාපේක්ෂ චලනය සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියේ සීරීම් ඇති කරන නිසා හෝ හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ වැරදි ක්‍රියාකාරී තත්ත්වය හේතුවෙන් ඒක දිශානුගත බලයකින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය පැළඳ සිටින නිසා පිස්ටනය චලනය කළ නොහැක.

චලනය වන කොටස් අතර ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල වේ, විශේෂයෙන් සම්පීඩනය මගින් මුද්රා කර ඇති V-හැඩැති මුද්රා තැබීමේ වළල්ල. එය ඉතා තදින් තද කළහොත්, ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය ඉතා විශාල වනු ඇත, එය අනිවාර්යයෙන්ම හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ ප්රතිදානය සහ චලනය වීමේ වේගයට බලපානු ඇත. ඊට අමතරව, පිටුපස පීඩනය පවතින අතර එය ඉතා විශාලද යන්න පිළිබඳව අවධානය යොමු කරන්න.

1.3 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර පිස්ටනයේ සත්‍ය චලන වේගය සැලසුම් කර ඇති අගයට ළඟා නොවේ

අධික අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම වේගයට අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි ප්‍රධාන හේතුවයි; චලනය අතරතුර හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ චලන වේගය අඩු වන විට, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ අභ්‍යන්තර බිත්තියේ දුර්වල සැකසුම් ගුණාත්මක භාවය හේතුවෙන් පිස්ටන් චලන ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ.

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය ක්‍රියාත්මක වන විට, පරිපථයේ පීඩනය යනු තෙල් ආදාන රේඛාව, බර පීඩනය සහ තෙල් ආපසු එන රේඛාවේ ප්‍රතිරෝධ පීඩනය පහත වැටීම මගින් ජනනය වන ප්‍රතිරෝධක පීඩන පහත වැටීමේ එකතුවයි. පරිපථය සැලසුම් කිරීමේදී, ආදාන නල මාර්ගයේ ප්‍රතිරෝධක පීඩනය පහත වැටීම සහ තෙල් ආපසු නල මාර්ගයේ ප්‍රතිරෝධක පීඩනය පහත වැටීම හැකිතාක් අඩු කළ යුතුය. සැලසුම අසාධාරණ නම්, ප්‍රවාහ පාලන කපාටය: සම්පූර්ණයෙන් විවෘත වුවද, මෙම අගයන් දෙක ඉතා විශාල වේ.
සහන කපාටයෙන් පීඩන තෙල් කෙලින්ම තෙල් ටැංකියට ආපසු පැමිණීමට ද එය හේතු වනු ඇත, එවිට වේගයට නිශ්චිත අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැක. නල මාර්ගයේ තුනී, වැඩි වංගු, නල මාර්ගයේ ප්රතිරෝධයේ පීඩන පහත වැටීම වැඩි වේ.

ඇකියුලේටරයක් ​​භාවිතා කරන වේගවත් චලන පරිපථයක, සිලින්ඩරයේ චලන වේගය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත්නම්, ඇකියුලේටරයේ පීඩනය ප්‍රමාණවත් දැයි පරීක්ෂා කරන්න. හයිඩ්‍රොලික් පොම්පය වැඩ කරන අතරතුර තෙල් ආදානයට වාතය උරා ගන්නේ නම්, එය සිලින්ඩරයේ චලනය අස්ථායී වන අතර වේගය අඩු වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, හයිඩ්රොලික් පොම්පය ඝෝෂාකාරී වේ, එබැවින් එය විනිශ්චය කිරීම පහසුය.

1.4 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර චලනය අතරතුර බඩගා යාම සිදු වේ

බඩගා යන සංසිද්ධිය යනු හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය චලනය වන විට සහ නතර වන විට එහි පැනීමේ චලන තත්ත්වයයි. මෙම ආකාරයේ අසාර්ථකත්වය හයිඩ්රොලික් පද්ධතියේ බහුලව දක්නට ලැබේ. පිස්ටන් සහ පිස්ටන් සැරයටිය සහ සිලින්ඩර බඳ අතර සහාක්ෂතාවය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, පිස්ටන් සැරයටිය නැමී ඇත, පිස්ටන් සැරයටිය දිගු වන අතර දෘඩතාව දුර්වල වේ, සහ සිලින්ඩර ශරීරයේ චලනය වන කොටස් අතර පරතරය ඉතා විශාල වේ. .
හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ස්ථාපන ස්ථානය විස්ථාපනය කිරීම බඩගා යාමට හේතු වේ; හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ අවසාන කවරයේ ඇති මුද්‍රා තැබීමේ මුද්ද ඉතා තද හෝ ඉතා ලිහිල් වන අතර, හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය චලනය අතරතුර මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ ඝර්ෂණයෙන් ජනනය වන ප්‍රතිරෝධය ජය ගන්නා අතර එය බඩගා යාමටද හේතු වේ.

බඩගා යන සංසිද්ධිය සඳහා තවත් ප්රධාන හේතුවක් වන්නේ සිලින්ඩරයේ මිශ්ර වායුවයි. එය තෙල් පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ සමුච්චයක් ලෙස ක්රියා කරයි. තෙල් සැපයුම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත්නම්, සිලින්ඩරය නැවතුම් ස්ථානයේ පීඩනය ඉහළ යන තෙක් බලා සිටින අතර කඩින් කඩ ස්පන්දන බඩගා යන චලිතයක් දිස්වනු ඇත; වාතය යම් සීමාවකට සම්පීඩිත වූ විට ශක්තිය මුදා හරින විට,
පිස්ටනය තල්ලු කිරීම ක්ෂණික ත්වරණයක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස වේගවත් හා මන්දගාමී බඩගා යාමක් සිදුවේ. මෙම බඩගා යන සංසිද්ධි දෙක සිලින්ඩරයේ ශක්තියට සහ බර පැටවීමේ චලනයට අතිශයින් අහිතකර ය. එබැවින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය ක්‍රියා කිරීමට පෙර සිලින්ඩරයේ වාතය සම්පූර්ණයෙන්ම අවසන් විය යුතුය, එබැවින් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය සැලසුම් කිරීමේදී පිටාර උපකරණයක් ඉතිරි කළ යුතුය.
ඒ සමගම, පිටාර වරාය හැකිතාක් දුරට තෙල් සිලින්ඩරයේ හෝ ගෑස් සමුච්චය කිරීමේ කොටසෙහි ඉහළම ස්ථානයේ සැලසුම් කළ යුතුය.

හයිඩ්රොලික් පොම්ප සඳහා, තෙල් චූෂණ පැත්ත ඍණ පීඩනය යටතේ පවතී. නල මාර්ගයේ ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සඳහා, විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් තෙල් පයිප්ප බොහෝ විට භාවිතා වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, සන්ධිවල මුද්රා තැබීමේ ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. මුද්‍රාව හොඳ නැතිනම්, වාතය පොම්පයට උරා ගනු ඇත, එය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර බඩගා යාමට ද හේතු වේ.

1.5 හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇත

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරය මගින් ඇතිවන අසාමාන්‍ය ඝෝෂාව ප්‍රධාන වශයෙන් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරයේ ස්පර්ශක පෘෂ්ඨය අතර ඝර්ෂණය නිසා ඇතිවේ. මක්නිසාද යත් ස්පර්ශක පෘෂ්ඨයන් අතර තෙල් පටලය විනාශ වී හෝ ස්පර්ශ පීඩන ආතතිය ඉතා ඉහළ බැවින්, එකිනෙකට සාපේක්ෂව ලිස්සා යාමේදී ඝර්ෂණ ශබ්දය නිපදවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, හේතුව සොයා ගැනීම සඳහා මෝටර් රථය වහාම නතර කළ යුතුය, එසේ නොමැති නම්, ස්ලයිඩින් මතුපිට ඇදගෙන ගොස් පුළුස්සා දමනු ඇත.

එය මුද්රාවෙන් ඇතිවන ඝර්ෂණ ශබ්දය නම්, එය ස්ලයිඩින් මතුපිට ලිහිසි තෙල් නොමැතිකම සහ මුද්රා මුද්දෙහි අධික ලෙස සම්පීඩනය වීම නිසා සිදු වේ. තොල් සහිත මුද්‍රා මුද්ද තෙල් සීරීමට සහ මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑමක් ඇති කළද, තෙල් සීරීමට ඇති පීඩනය වැඩි නම්, ලිහිසි තෙල් පටලය විනාශ වන අතර අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ද ඇති වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තොල් සිහින් සහ මෘදු කිරීම සඳහා වැලි කඩදාසි සමඟ තොල් සැහැල්ලුවෙන් වැලි කළ හැකිය.

2. හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරයේ කාන්දු වීම

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර කාන්දු වීම සාමාන්‍යයෙන් වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම සහ බාහිර කාන්දු වීම. අභ්‍යන්තර කාන්දු වීම ප්‍රධාන වශයෙන් හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර, එය සැලසුම් කරන ලද වැඩ පීඩනය, චලනය වීමේ වේගය සහ ක්‍රියාකාරී ස්ථාවරත්වයට වඩා අඩු කරයි; බාහිර කාන්දුවීම් පරිසරය දූෂණය කරනවා පමණක් නොව, පහසුවෙන් ලැව් ගිනි ඇති කරයි, සහ විශාල ආර්ථික පාඩු ඇති කරයි. දුර්වල මුද්රා තැබීමේ ක්රියාකාරිත්වය නිසා කාන්දු වීම සිදු වේ.

2.1 ස්ථාවර කොටස් කාන්දු වීම

2.1.1 ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු මුද්රාව හානි වේ

මුද්‍රා තැබීමේ වළේ පහළ විෂ්කම්භය, පළල සහ සම්පීඩනය වැනි පරාමිතීන් නිසි ලෙස තෝරා නොගතහොත් මුද්‍රාවට හානි සිදු වේ. මුද්‍රාව වලේ ඇඹරී ඇති අතර, සීල් වල අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති බර්ස්, ෆ්ලෑෂ් සහ චැම්ෆර් ඇති අතර එකලස් කිරීමේදී ඉස්කුරුප්පු නියනක් වැනි තියුණු මෙවලමක් එබීමෙන් මුද්‍රා මුද්දට හානි වන අතර එමඟින් කාන්දු වීම සිදු වේ.

2.1.2 නිස්සාරණය හේතුවෙන් මුද්‍රාව හානි වේ

මුද්රා තැබීමේ පෘෂ්ඨයේ ගැළපෙන පරතරය ඉතා විශාලය. මුද්‍රාවට අඩු දෘඪතාවක් තිබේ නම් සහ මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලක් සවි කර නොමැති නම්, එය මුද්‍රා තැබීමේ වළෙන් මිරිකා ඉහළ පීඩනය සහ බලපෑම් බලයේ ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ හානි වේ: සිලින්ඩරයේ දෘඩතාව විශාල නොවේ නම්, මුද්‍රාව වනු ඇත. හානි. ක්ෂණික බලපෑම් බලයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ මුද්ද යම් ප්රත්යාස්ථ විරූපණයක් නිපදවයි. මුද්‍රා තැබීමේ වළල්ලේ විරූපණ වේගය සිලින්ඩරයට වඩා බොහෝ සෙමින් අඩු බැවින්,
මෙම අවස්ථාවේදී, මුද්රා තැබීමේ වළල්ල පරතරය තුළට මිරිකා එහි මුද්රා තැබීමේ බලපෑම නැති වී යයි. බලපෑම් පීඩනය නැවැත්වූ විට, සිලින්ඩරයේ විරූපණය ඉක්මනින් යථා තත්ත්වයට පත් වේ, නමුත් මුද්‍රාවේ ප්‍රතිසාධන වේගය බෙහෙවින් මන්දගාමී වේ, එබැවින් මුද්‍රාව නැවත පරතරය තුළ දෂ්ට කරයි. මෙම සංසිද්ධිය නැවත නැවත ක්රියාත්මක කිරීම මුද්රාව සඳහා peeling කඳුළු හානි පමණක් නොව, බරපතල කාන්දුවක් ඇති කරයි.

2.1.3 සීල් සීඝ්‍රයෙන් ඇඳීමෙන් හා මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම නැතිවීමෙන් කාන්දු වීම

රබර් මුද්රා වල තාපය විසුරුවා හැරීම දුර්වලයි. අධිවේගී ප්රත්යාවර්ත චලිතය තුළදී, ලිහිසි තෙල් පටලය පහසුවෙන් හානි වන අතර, උෂ්ණත්වය සහ ඝර්ෂණ ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, මුද්රා ඇඳීම වේගවත් කරයි; මුද්‍රා වලය ඉතා පළල් වූ විට සහ වල පතුලේ රළුබව ඉතා ඉහළ වූ විට, වෙනස්කම්, මුද්‍රාව එහා මෙහා චලනය වන අතර ඇඳීම වැඩි වේ. මීට අමතරව, නුසුදුසු ද්රව්ය තෝරාගැනීම, දිගු ගබඩා කාලය වයස්ගත ඉරිතැලීම් ඇති කරයි,
කාන්දු වීමට හේතුව වේ.

2.1.4 දුර්වල වෑල්ඩින් නිසා කාන්දු වීම

වෑල්ඩින් කරන ලද හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර සඳහා, වෑල්ඩින් ඉරිතැලීම් කාන්දු වීම සඳහා එක් හේතුවක් වේ. ඉරිතැලීම් ප්රධාන වශයෙන් හේතු වී ඇත්තේ නුසුදුසු පෑස්සුම් ක්රියාවලියෙනි. ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍යය වැරදි ලෙස තෝරාගෙන තිබේ නම්, ඉලෙක්ට්‍රෝඩය තෙත් වේ නම්, ඉහළ කාබන් අන්තර්ගතයක් සහිත ද්‍රව්‍ය වෑල්ඩින්ට පෙර නිසි ලෙස රත් කර නොමැති නම්, වෙල්ඩින් කිරීමෙන් පසු තාප සංරක්ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරයි, සහ සිසිලන වේගය ඉතා වේගවත් නම්, මේ සියල්ල හේතු වේ. ආතතිය ඉරිතැලීම්.

වෑල්ඩින් කිරීමේදී ස්ලැග් ඇතුළත් කිරීම්, සිදුරු සහ ව්‍යාජ වෑල්ඩින් ද බාහිර කාන්දු වීමට හේතු විය හැක. වෑල්ඩින් මැහුම් විශාල වන විට ස්ථර වෑල්ඩින් භාවිතා කරනු ලැබේ. එක් එක් ස්ථරයේ වෙල්ඩින් ස්ලැග් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් නොකළ හොත්, වෑල්ඩින් ස්ලැග් ස්ථර දෙක අතර ස්ලැග් ඇතුළත් කිරීම් සාදනු ඇත. එබැවින්, එක් එක් ස්ථරයේ වෑල්ඩින්හිදී, වෑල්ඩින් මැහුම් පිරිසිදුව තබා ගත යුතුය , තෙල් හා ජලය සමග පැල්ලම් කළ නොහැක; වෙල්ඩින් කොටස පෙර රත් කිරීම ප්‍රමාණවත් නොවේ, වෙල්ඩින් ධාරාව ප්‍රමාණවත් නොවේ,
දුර්වල වෙල්ඩින් සහ අසම්පූර්ණ වෑල්ඩින්ගේ ව්යාජ වෙල්ඩින් සංසිද්ධිය සඳහා ප්රධාන හේතුව එයයි.

2.2 මුද්රාව ඒකපාර්ශ්වික ඇඳීම

තිරස් අතට සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සඳහා මුද්‍රාවේ ඒකපාර්ශ්වික ඇඳීම විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. ඒකපාර්ශ්වික ඇඳුම් සඳහා හේතු වනුයේ: පළමුව, චලනය වන කොටස් හෝ ඒකපාර්ශ්වික ඇඳුම් අතර අධික ගැලපුම් පරතරය, මුද්රා තැබීමේ වළල්ලේ අසමාන සම්පීඩන දීමනාව; දෙවනුව, සජීවී සැරයටිය සම්පූර්ණයෙන් දිගු කළ විට, එහි බර නිසා නැමීමේ මොහොත ජනනය වන අතර, පිස්ටනය ඇලවීම සිලින්ඩරය තුළ සිදු වේ.

මෙම තත්ත්වය අනුව, පිස්ටන් මුද්ද අධික ලෙස කාන්දු වීම වැලැක්වීම සඳහා පිස්ටන් මුද්රාව ලෙස භාවිතා කළ හැක, නමුත් පහත සඳහන් කරුණු සැලකිල්ලට ගත යුතුය: පළමුව, සිලින්ඩරයේ අභ්යන්තර කුහරයෙහි මාන නිරවද්යතාව, රළුබව සහ ජ්යාමිතික හැඩයේ නිරවද්යතාව දැඩි ලෙස පරීක්ෂා කරන්න; දෙවනුව, පිස්ටනය සිලින්ඩර බිත්තිය සමඟ ඇති පරතරය අනෙකුත් මුද්රා තැබීමේ ආකෘති වලට වඩා කුඩා වන අතර පිස්ටන් පළල විශාල වේ. තෙවනුව, පිස්ටන් මුදු වලය ඉතා පුළුල් නොවිය යුතුය.
එසේ නොමැති නම්, එහි පිහිටීම අස්ථායී වන අතර, පැති නිෂ්කාශනය කාන්දු වීම වැඩි වනු ඇත; හතරවනුව, පිස්ටන් මුදු ගණන සුදුසු විය යුතු අතර, එය ඉතා කුඩා නම් මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම විශාල නොවේ.

කෙටියෙන් කිවහොත්, භාවිතයේදී හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ අසාර්ථකත්වය සඳහා වෙනත් සාධක ඇති අතර, අසාර්ථක වීමෙන් පසු දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම සමාන නොවේ. එය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක් හෝ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ අනෙකුත් සංරචක වේවා, ප්‍රායෝගික යෙදුම් විශාල සංඛ්‍යාවකින් පසුව පමණක් දෝෂය නිවැරදි කළ හැකිය. විනිශ්චය සහ ඉක්මන් විසඳුම.